Photos souvenirs des belles années

ola mon bon jmb11 .joli votre new camion je vous aperçute il y a peut mais si un gros camion esso 20000litres rouge et blanc avec un dieu vivant au volant tres beau

et oui,pour une fois je vous ai vu...enfin entendu,tuuuuuuuuuuuuuuuuuuut

je vous ai repondu,mais le temps de trouver le new claxon a trompes,vous m'aviez croisé depuis 20 mt

Cette séries va nous faire remonter le tempt , en effet , 50 années nous séparent de ces prises de vues
Il ne me fut pas facile de me procurer ces photos de José GROSJEAN dit plus communémant "Coco GROSJEAN"
C'est sa maman àgée de 88 ans qui les gardaient tel un trésors de guerre , après plusieurs passages ou elle avait oublié de les chercher !!!!, j'ai appel à son petit-fils Jean-Marc GAILLARD , qui lui a sus ce les procurer, après avoir promis à cette brave femme que l'on lui rapporterait !





Cette photo date de 1959 !!!! A cette époque ou peut être un ou deux ans plus tôt , on vit arriver sur le marché , les 50 cc , les jeunes pouvaient rouler sur la route avec ces engins à partir de 16 ans , j'avai à cette époque vers les 12 ans et je m'en rappelle comme si c'était hier , c'était la folie .
Les Italiens nous envahirent avec leurs machines a bon marché (il fallait 10.000 francs et même un petit peut moin pour ce procurer une de ces petites bombes) , des ITOM , BENELLI , GUIELETA ect ...., c'est machine avec un vrai look moto étaient nettement supérieur à ce que l'on connaisait en Belgique comme les FN , FLANDRIA , NSU , ou encore PUCH .
Ces machines étaient présentées en une version "Vitesse-Pure" et elles allaient plus vite que les 50 cc de maintenant qui sont bridés !.
La fédération Belge de moto manquait cruellement de pilotes tand en vitesse que en cross , décidas de faire une formule pour ramener des jeunes en course , et elles organisas des courses sur prairies pour des 50cc , qu'il fallut bien sûr adapter pour ce genre de sport !
Cette photo montre les tous début de cette aventure .






Chez ITOM , il y avait deux versions , les "Compétition" et les "Super-Sport" , ces machines avaient déjà 4 ou 5 vitesses que l'on changeaient au guidon en faisant tourner la poignée d'embrayage (Souvent la 1°vitesse était tout en bas et l'on remontait pour les autres )
Sur cette photo Coco GROSJEAN coucher sur sa machine en ligne droite , un peut façon Vitesse -Pure






On voit ici Coco GROSJEAN à Plombière en 1960 , on compliquait déjà un peut les choses.





Une série de pilotes au parc Fermé , José GROSJEAN as le n° 31 , il était habillé d'un Jeans bleu et d'une Chemise bleu un petit peut plus claire

A suivre , le serveur déconne encore !!!!

Suite José GROSJEAN






Là c'est la 3° photos qui n'est pas passée.






Es-ce le début d'un club ? en tous c'est une bande de copins qui pose fièrement avec leur bécane ! , José GROSJEAN est le 2° à gauche , en tous cas les tempts modernes n'ont pas tellement inventés , il y avait déjà à cette époque sur certaines machines des fourches inversées






Sur cette photo , ce n'est pas José GROSJEAN , je me demande si il ne s'agit pas de Jacky WIERTZ le cousin de Marcel , car ils ont commencés le moto-cross ainsi que mon frère , à ce moment et ce trouvaient donc dans cette course






En 1° position José GROSJEAN , remarquez le nombre de spectateurs qui délimitent la piste ??? pas une corde pour les protéger !!!! tous le monde participaient à la course dans ce tempt-là






Là , je pense qu'il s'agit des vainqueurs d'un moto-cross , car il y as un "D" devant le n°24 , ce qui veut dire que c'est un pilote Allemand ! ,c'était la coutume de cette époque , les pilotes étrangers plaçaient la première lettre de leur pays devant leur n° , on reconnaît avec le vélomoteur José GROSJEAN , et tout à fait à droite ERNOTTE qui deviendras plus tard Président de l'UMW





Puis ce fut le passage chez les grands , avec une "Greeves" , machine mise au point par les Anglais et qui fut pour moi le première "vraie" moto de cross construite en série , son cadre était en aluminium ainsi que le réservoir (qui jusque là était en tôle d'acier) , l'avant avait une fourche en trapèze (comme sur les Side-Cars de maintenant) avec 2 amortisseurs dans les foureaux , le pot d'échappement se terminait en tromblon en dessous du moteur (échappement libre) , quand ces machines passaient près de nous on avait tout l'intérieur du corp qui tremblait


















J'ai possédé la même machine que j'ai jetté aux "riquettes" car on ne trouvait plus des pièces !!!! ce fut une grosse erreur car si je l'avait gardée , elle vaudrait maintenant une petite fortune!. Sur la photo , c'est toujour José GROSJEAN.






Cette photo as étée prise au moto-cross International de Orp le Grand





Cette moto as remporté la victoire au moto-cross de Guéverinkove en 1962 , c'était une "Greeves" avec son moteur "Villiers" et le filtre du carbu à l'air libre , remarquez l'échappement libre qui s'arrêtte sous le moteur , (on avait pas peur des décibels à ce tempt-là) et le pignon arrière aussi grand qu'un disque 33 tours ! .Mais elles marchaient super bien ces machines , c'était le Championnat d'Europe à ce tempt là , les courses étaient aux nombres de tours ! il fallait faire 15 ou 16 tours ! !!!! en cas de pluie la course pouvait durer plus d'une heure !!!! , c'est pour celà que plus tard on adomptas le système des minutes.

José GROSJEAN roulàs plus tard sur des CZ et des BULTACO , il mis un terme à sa carrière pour pouvoir s'occuper de son entreprise de transport , aujourd'hui âgé de plus ou moin 65 ans il est à la tête d'une flotte de camion qui circulent dans toute l'Europe

Bin alors papabrixhe, ça ne nous rajeunit pas ...Dire que j'allais naître dans ces années là et tout content de voir ce que c'était alors....
En tout cas, je te remercie encore une fois pour ce super retour dans le temps et vu le nombre de visites, je voudrais que toutes les personnes qui passent par ici te laisse un petit mot d'encouragement pour ton dévouement car ce sont des kilomètres et beaucoup de temps que tu investis pour nous faire vivre et peut-être revivre ces belles années...
A bientôt et bien le bonjour à bobonne....lol....

ola a tous et moi je n etait meme pas encore au programe de mes parents qui ne ce connaisais surment pas c est pour dire le grand age de mon bras droit respect donc pour ce tres vieux pilote et oui felicitation papa b quel bon dans le temps superbe reportage motoriser grand merçi d avoir choisi ce forum . bonne continuation et grand merçi a vous maitre du reportage motoriser .

Le Post de cette semaine est consagrée à un amis Ardennais devenu Liègeois d'adomption à cause de son travail , tous les jeunes et un peut moins jeunes de maintenant connaîssent surtout le fils qui roule encore Nationaux FMB et fait tout au long de l'année des stages pour les jeunes, je parle de Frédéric JEANMOYE

Son papa Robert JEANMOYE est originaire de Mabompré , petit village situé entre Houffalyse et Bastogne , et il est tout à fait normal que habitant cette région il fit partie du club de Bastogne ou son papa en était déjà un membre actif , et s'affilias ainsi à la Fédération AMPL , qu'il ne quittas qu'a la fin de sa carrière .

Je trouve très bien ce petit détour par la province du Luxembourg , car ce poste est visité par beaucoup de luxembourgeois , et les pilotes Liègeois connaîssaient pas mal de pilotes de cette Fédération par les rencontres des Championnats de Wallonie






Tous d'abord une photo souvenir que Robert à faite à un moto-cross des Nations en Suède , ou l'on voit ici un Vétéran sur un moto SAROLEA ,cette machine était fabriquée à Nessonvaux , petit village au bord de la Vesdre entre Verviers et Liège , et maintenant elle se retrouve en Pays Nordique , son pilote s'appelle Rolf NILSON (remarquez la poignée sur le garde-boues)






Tout d'abord , 2 photos souvenirs qui tiennent à coeur à Robert , sur celle-ci , son fils Frédéric sur les genoux de Joël ROBERT en 1974





Et celle-ci , ou l'on voit son fils Frédéric sur sa première moto "aux Houlpait" à côté de Liège en 1977





Robert JEANMOYE sur sa première moto , c'était une "Maïco" de route , transformée pour le cross .



















Robert JEANMOYE sur une CZ "Améliorée" , moto qu'il avait rachetée à un pilote de la FMB (Fernand DETRY) , si je me rappelle bien !!!! , le réservoir, était en Polyestair et les amortiseurs étaient inclinés.





Robert JEANMOYE n° 64, dans un départ à Ochamps en 1974

















Robert JEANMOYE après une victoire !, derrière lui , son épouse , et sur le réservoir son fils Frédéric






Robert JEANMOYE et son épouse posant pour la photo souvenir avec les deux bouquets de fleurs , ce jour-là il avait remporté les deux courses !.


A suivre .

Suite Robert JEANMOYE






2 CZ que Robert JEANMOYE as possédées , remarquez la différence de moteur entre la 2 pots qui fut la première des deux vers 1970 et celle as 1 pot







2 Maïco également , une de 1978 , l'autre de 1980






Les pilotes de l'AMPL qui ont participé au Championat de Belgique FAM en 1980 , ont été fêtés lors de la remise des prix de fin d'année






Robert JEANMOYE au Championat de Belgique FAM à Geel en 1980












64 Robert JEANMOYE et le 57 Léon ROUMERS






Robert JEANMOYE n° 69













Cette photo aurait certainement due être plus haut ?






En tout bon pilote Amateur ! Robert JEANMOYE passas dans la catégorie des Inters à l'âge de 32 ans !!!! comme quoi il n'est jamais trop tard pour...............ect







Mais il avait le plus beau N°













Podium , à gauche André GOEZ au centre Robert JEANMOYE , le troisième ?????? , tout à gauche de la photo , on reconnaît Pierre BAUMANS et son fils Eric .






Le pilote de gauche on ne se rapelle plus ! au centre Michel ANCION et à droite Robert JEANMOYE





A gauche Alphonse DEMARCHE , au centre Pierre FRAIKIN , à droite Robert JEANMOYE






A gauche Nic MAHY , au centre Robert JEANMOYE , sur la droite de la photo Marie-Elène QUADPERS

Robert JEANMOYE continueras encore quelques années en enduros avant de s'occuper de son fils Frédéric , mais celà c'est une autre histoire !
Robert est âgé aujourd'hui de 59 ans

MARC FALLA A TOUJOURS ETE UN BON PILOTE ET RESTERAS UN BON PILOTE QUI A TOUJOURS ROULER PROPREMENTS PAS BEAUCOUPS PEUVENT DIRE QU IL ONT LA MEME CARIERE

n oublions de dire que sur les photos de podium marc falla est avec sa fille julie

Quelques Photos encore de Marc FALLA , mais à ces tous débuts , ces photos étaient chez sa maman , elle était en voyage lorsqu'il m'as apporté les premières






Marc FALLA à 14 ans , il avait comme beaucoup à cette époque , menti sur son âge pour pouvoir rouler , le moto-cross étant interdit endessous de 15 ans






A gauche Mazini et à droite Marc FALLA sur une TGM






Podium , à gauche Giovani MAZINI , au centre Pol BABIC , et à droite Marc FALLA





Le premier des deux , c'est Marc FALLA , le 2° , nous ne sommes pas arrivés à lui remettre un nom avec certitude !.






Podium , à gauche Marc FALLA , au centre Camille DETRAUX , à droite Fernand DONNAY , à l'extrème gauche , on, reconnaît Marcel HARDY












Sur cette photo , ce n'est pas Marc FALLA , mais bien Camille DETRAUX que l'on as vu au centre de la photo précédente.






Marc FALLA en 1980 à Blègny sur moto MAF , il n'y en eux que deux en Belgique ! , cette moto existait en deux versions , soit avec un moteur VILLA , ou un moteur HIRO





Dans ce départ , on reconnaît , le 10 Marc FALLA , le 1 Michel WILDERJANS


Voilà c'est terminé pour la "saga" de Marc FALLA

Très très sympa ce voyage dans le passé.
Je suis fan.

V'as suivre le reportage sur Jean-Marie SEEL , le papa du" CHAMPION DU MONDE" de Super-Motos EDDY SEEL, appelé aussis " Titi SEEL", c'est c 'au vî comme mi !! mais qué plaisir !!!!Là je reprend les paroles du papa "Et je v'ai vous le dire !!!! Là je reprend les parolles du "vieux" "Ils ne seront jamais comme nous"

A l'époque , ont avaient les casques !!! et les Jeans qui vennaient de sortirs






Le loock n'en parlont pas!!!!!!!!!! , l'agensement des machines à cette époque était super génial !!! hors d'une moto ! , on trafiquait , on changeait le moteur !!!!! bricolage !!! pour mettre un moteur BULTACO 200cc dans un CZ. IL faut dire que l'on venaient des gros moteurs latéral 4 tempts , des machines qui pesaient 240 Kg c'était l'apparition des moteurs 2 tempts , qui allaient révolutionner le monde pendant toute une période , ou l'on ne voulu plus entendre parler que des quatres tempts beaucoup trop lourd et largement dépassés en puissance







Super belle photo du TITI à l'époque , je n'avai pas encore fait mon service militaire !!!!!! et les machines d'allors ! avaient pleins de chevaux !!!

A suivre .

Ca c'est de la moto !!!!! remarquez le plateau arrière !






44 ans nous séparent de cette course et de celle qui va avoir lieu dans ce bled le 14 juin 09





A Cheratte en 1965






Au pays de J.M.GOFFIN peut être s'en rappelle t'il !!!! c'était déjà un grand garçon de 4 ans !!!










Cette moto était composée d'un moteur Bultaco 200 cc dans un cadre "Redman Métisse"

A suivre demain !

Quelques années plus tard , mais c'est certainement toujour un moteur BULTACO, car le sélecteur de vitesses est toujour à droite !
C'est aussis l'année de la naissance de nos fils !!!! Eddy pour Jean-Marie et Joël pour moi !!!






Petit changement , on part maintenant vers l'AMPL





Changement de moto aussis , c'est maintenant une Honda Elsinore 250cc






Là c'est à DAVERDISSE en 1974 ,cette moto ne rouleras que 5 cross





Retour sur Bultaco







A suivre.

Clavier en 65 ??? Je m'en rappels comme si c'était hier.
J'ai pas beaucoup veillit depuis...

Cette moto était jolie ! , remarquez l'énorme pot de détente , qui ce termine par un petit sifflet






Le loock de la Bultaco à changé , autre réservoir et aussis l'ajout d'un petit silençieux au bout du pot de détente?, transformation des Amortisseurs à Gaz ! on peut voir la bobonne de l'amortisseur en dessous du garde-boue arrière. Cette moto fut Championne de Belgique en 1975 et elle était pilotée par Marcel WIERTZ





Toujour la Bultaco 250cc et passage dans le Club de Tiège













On ne ferait plus celà maintenant !!!!!














Cette photo montre que le "TITI" savait voler !!!!













Moto-cross de Dürler en 1977 , toujour sur une Bultaco 250 cc


Jean-Marie arrêtas sa carrière en tempt que pilote , et se consacras à ses fils Joël et Eddy ! une autre vie tout autant stressante commençait !.








A un cross des Parents à PEER sur une Honda 80 cc grande roues





Toujour à un cross des Parents à la FMBJ






A un cross des Parents en Allemangne . La"Bibine" n'était pas encore considérée comme produit doppant !!!!!!





Une dernière Photo des souvenirs de Jean-Marie SEEL , elle montre nos enfants à un moto-cross de la FMBJ , Ils avaient là 11 ou 12 ans , ils étaient dans le coffre de ma voiture
De gauche à droite , David WYNANT , il se blesseras gravement au Grand-Prix de la Citadelle de Namur quelques années plus tard !
Mon fils Joël BRIXHE (père maintenant)
Eddy SEEL qui deviendras plus tard CHAMPION DU MONDE Super-Moto.
Michel MICHAUX qui décèderas dans un accident de voiture voici 3 ou 4 ans.
Des JEUNES GAMINS qui roulaient à la FMBJ , première Fédération pour les jeunes en Belgique , devenue maintenant la JMS et à la PCNA ou le Papa de DAVID en fut le Fondateur .
Ces jeunes ont eu un destin totalement différent ! comme quoi la vie !!!!!!!!!
Manque sur cette photo le premier fils de Jean-Marie , Joël SEEL qui roulait également .

Voilà , c'est terminé cette page consacrée à "TITI" SEEL , jespère qu'elle vous donneras autant de plaisir à la regarder , que j'en ai eu à la composer !

Francis BRIXHE.

magnifique,francis,quand je vois la bouille de joel et d'eddy(je ne connais malheureusement pas les 2 autres )c'était deja tout eux maintenant!!!
quel plaisir de voir ces souvenirs...et c'est vrai aussi que les destins sont bien différent pour l'un ou l'autre

Bonjour a tous !, je voudrai signaler que ce post n'est pas mort !!! ceulement , c'est la difficulté de ce procurer des photos ! , beaucoup de pilotes ont des problèmes pour décoller ces photos de leurs albums et ne voulent pas perdre un souvenir que si il est détruit en essayant de décoller ces photos qui dorment dans les album depuis 30 ou 40 ans , seras perdu .

Je suis encore étonné de l'engouement et de la demande pour ce poste des anciens pilotes ! , je v'ai continuer !.

Plusieurs pilotes sont en attendent .

Cette semaine ce seras Alain LOOZEN , pilote habitant Thimister , n'arrivant pas à décoller ses photos ; me dit coupe !! fait comme tu peut et on rachèteras un autre Album pour les remettre dedans !

Il me plait de répondre à tous ces anciens pilotes , qui pour la plus part ont maintenent entre 55 ans et plus , que en les faisant revivres , je revit égallement cette époque , ho combien glorieuse ! , en ces tempts là , pas de caravanes , on ce lavait à l'eau froide en calbar à côté de la remorque , au vu de tous, et ce par tous les tempts ! , pas des "karcher" , on gratait la boue avec ses ongles , et quand il faisait froit !!!!! je ne vous dit pas la douleur dans les pointes des doigts !.

Notre roi polet me demandait de mettre des photos de mon fils Joël BRIXHE qui comme tous ceux qui ont suivit le moto-cross , connaîssent la carrière ! , bien sûr des photos là j'en ai !!! , mais je veut d'abort faire passer des pilotes plus anciens !.

Cette semaine au Mastres-Kids , j'ai rencontré Nicolas MAHY qui me dit , oui il y as des photos de moi !!!! , mais ce n'est pas les miennes !!!

Pierre FRAIKIN , qui as des photos innéditent (pas de lui ) !!!!!

Les frères KROONEN de Battice , et encore bien d'autres !


Mais je voudrai vous demander de bien comprendre ,que si ce site du roi polet à pris une t'elle envergure et inespérée , en tous cas pas au départ ! , parler et mettrent des photos de tous nos amis chaques semaines , hé bien celà prend beaucoup de tempt !!! et il faudrais que je mis consacre à plein tempt !

Alors !!!! voilà patience !! , j'aime aussis d'aller faire voler mon petit avion avec Marc FRAIKIN et les copins !.

Comme promis , voici une série de photos de Alain LOOZEN , j'aurai aimé en mettre plus , mais elles sont vraiment très difficile à décoller !

Alain roulait d'abord à la FMB , avant de revenir à la Fédération UMW dans la catégorie des Inters , c'était un spécialiste des départs















































Pendant toute sa carrière de crossmen , il restas fidèle à Bultaco , il arrêtas le moto-cross pour ce consacrer à la construction de sa maison .
Aujourd'hui Alain Loozen est âgé de 56 ans .
Il ne voulu jamais que son fils face du moto-cross , trouvent ce sport trop dangereux ! , parcontre , il roule en Qwad ???????

Ce nouveau Post seras consacré à Joël DEVILONI , le papa de Gabriel , pilote très en vogue pour le moment à la VBM et sur le site du roi et de la cour !.

Pour ceux qui ont connus la FMPL , Joël DEVILONI était le fils du préposé à l'arrivée.

Aujourd'hui , autour de la cinquantaine , Joël ne roulait plus en moto , parcontre il est toujour sur 2 roues , parcourant la Belgique en vélo!.

Habitant Bernaud près de Visé , il nous a rejoind au moto-cross de Lommel à vélo + ou- 100 Km.

Pour le moto-cross de Warsage de cette année 2009 , Joël fut repris par le démon de la tentation ! et il rachetas une Yam 250 cc des année 80 , avec laquelle il participas à la 1° manche d'une des séries de pilotes non-licenciers !.

Mais il ne fit que celle là , car , mal partout , plus de bras et vidé ! , il ne participas pas à la deuxième manches !.




























C'est tout ce que j'ai comme photos de Joël DEVILONI , car celà est fait à son ainsus et il découvriras ce Post par hasart ! (surprise)





Là , c'est la première course de son fils Gabriel DEVILONI.

Tout comme mon petit-fils Joël , Gabriel est la 3° génération à avoir contracté le virus du moto-cross !.

Quelques photos aimablement prêtée par la famille DEVEMY , elles date des années 1963 ! + ou - , et ou l'on voit Joseph Goffard , si je ne me trompe pas de prénom , mais dans mes souvenirs c'est comme celà !!!!

Il habitait à mes souvenirs ma ville natalle de Dison , et j'étai l'un de ses supporters vraiment acharné , le tempt à passé !!!! les Amours de jeunesse ! ha qu'el affaire c'est amours de jeunesse , il nous ont tout fait oublier !(pendant un moment hin!) , puis le service militaire ( la plus grande connerie du monde) , et puis je l'ai perdu ! de vue !!! à chaqu'un ses occupations !

Les photos que l'on m'as proposées ne sont pas vraiment celles dont je me rappelle de lui ! lorsque je le suivait , j'avai à l'époque 12 / 13 Ans , et il roulait sur une moto "Greeves" 250cc et l'on ce déplacaient en vélo ! pour allez voir nos héros de l'époque ( car pour moi c'était des hommes pas comme les autres)

Ce Monsieur est décédé au mois d'avril 09 il avait à peine 68 ans !





Sur cette Photo à droite Joseph GOFFARD




C'était le moto-cross de la belle époque ! ,vous voyez une corde ??

A suivre.

Autre photos de Joseph GOFFARD EN 1963
la famille me demande de rectifier quand à la date de son décès ???
Contrairement à mes sources ! , il serait décédé le 6 novrembre 2008 à l' âge de 69 ans ! il allait vers ses septantes ans !. Donc acte !
Celà n'empêche pas de voir les machines , avec lesqu'elles ces hommes se battaient !!! , ces machines pesaient plus de 200 kg ! voir 240 kg
Les circuits n'étaient pas les mêmes que ceux de notre époque ! , on cherchait des talus , soit à prendre droit , ou en biers , avec une seule trajectoire , et ou tous les supporters attendaient "leur pilote" avec cordes et crochets !.

A l'époque ! , point de chapiteau !!!! , j'étai trop jeune pour vraiment voir ce qui ce passait autour de moi !!!! moi qui ne buvait que les motos qui passaient devant moi ! et dont je prenai un plaisir fou , à regarder et sourtout pouvoir parler avec ces hommes qui pour moi n'étaient pas comme les autres !

Il faut dire aussi que dans cette période , il y avait eu des années difficilles ! , les années d'après la 2° guerre mondiale , comment ces pilotes trouvaient l'argent ???? , ces machines étaient toutes des motos "arrangées" pour faire du cross !

Le moto-cross commençait à 2 h de l'après midi , 4 courses avec un nombre de tours , il n'y avait pas de catégorie "débutants" ou autres , tu était 500cc ou 350cc point à la ligne !!!

Si mes souvenirs sont bon ! il n'y avait pas plus de 12 à 15 pilotes aux départs !!!!!par catégories , et le dimanche ce passait avec un réel attrait !,tous s'ammusaient !!! le "Pêquet " coulait à flot , c'était la fête au village!!!!!
Comme je vous le disait plus haut , point de Chapiteau ! , mais il y avait toujour un "Jeep" récupérée de l'Armée Américaine , qui ce trouvait sur le terrain , et bien sur distribuait ce précieux brevage ! enivrant !!! mais qu'el plaisir pour ces gents ! qui à l'époque travaillaient 6 jours sur 7 , et commençaient seulement à avoir qu'elques jours de congés payés !.

A suivre .