Motocross de Moircy puis un très très long hiver ...

Philippe Fena
Remise des prix ampl 2013

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Le mondial à Bastogne en sursis ?  

Trésorier de l’AMPL, le Namurois Olivier Evrard s’implique aussi dans l’organisation du mondial à Bastogne.?Celui-ci a du plomb dans l’aile.
Vous faites partie du staff qui chapeaute le grand prix de Belgique et vient de l’organiser deux années consécutives à Bastogne. Satisfait du bilan?

Sportivement, je pense que personne n’a des raisons de se plaindre. Le spectacle a été exceptionnel.Qui plus est, c’est le favori espéré, Clément Desalle, qui s’est imposé. Par contre, il est clair que les organisateurs sont très déçus de la fréquentation, peu en rapport avec les moyens mis en œuvre pour la promotion de l’événement.

Les raisons? La météo le dimanche : il a plu partout, sauf à… Bastogne. La retransmission en direct à la RTBF, et bien sûr, la morosité économique qui pèse d’ailleurs sur le succès de nombreux gros événements.

Aujourd’hui, l’organisation d’événements internationaux devient de plus en plus risquée en Belgique car les coûts d’organisation sont de plus en plus élevés et les partenaires financiers, les subsides de plus en plus difficiles à dénicher.


La manche belge 2014 du mondial est prévue en Flandres. Compte tenu du bilan de cette année, y a-t-il un risque qu’elle ne revienne pas à Bastogne en 2015?

Une réunion des organisateurs des Grands Prix aura lieu début décembre. On en saura plus après cette réunion. La réflexion est en cours. Il paraît difficile de poursuivre avec des épreuves qui ne répondent pas aux attentes des organisateurs, qui n’offrent pas les retombées financières escomptées, mais jusqu’à preuve du contraire, Edmond Detry a acquis les droits d’organisation jusqu’en 2017

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Olivier Evrard, vous êtes le trésorier de l’AMPL. Celle-ci vient de procéder à sa remise des bulletins. Votre diagnostic sur l’association ?

L’AMPL se porte bien. Franchement, avec la crise, je pensais que nous allions assister à un net recul. Il faut en effet tenir compte des coûts. Le budget d’une année se chiffre à plusieurs milliers d’euros.
Il est vrai que nous n’y rencontrons que des passionnés. Le motocross, c’est un virus, un leitmotiv. Des familles lui consacrent tout. Nos organisations, ce sont leurs vacances.

Vos affiliés, mais aussi tous les autres attendent depuis des lustres des circuits permanents. Des promesses ont pourtant été faites. Pourtant, on a l’impression que rien ne bouge. En Flandres par contre, deux nouveaux circuits viennent encore d’être homologués ?

C’est vrai. Cela fait plusieurs années maintenant qu’on planche sur le sujet à la Communauté française. Malheureusement, on sait que la Belgique fonctionne à deux vitesses. En sport aussi. Hormis Hélécine, il n’y a plus rien en Wallonie, car celui de Rognée n’est plus en exploitation.
Résultat des courses, nos pilotes doivent aller s’entraîner dans le Nord du pays ou en France. En plus des coûts, il y a aussi et surtout les problèmes de surpopulation sur ces circuits. Les accidents y sont très fréquents. Cette année encore, les accidents les plus graves se sont produits à l’entraînement. Deux de nos pilotes sont toujours paralysés.
Attention, je comprends la prudence des décideurs : un circuit ne doit pas être source de nuisances.

Les relations entre l’AMPL et la FMB ont souvent été très tendues. Désormais la hache de guerre semble enterrée. Parce que vous êtes aussi très proche de celle-ci ?

(Rires). Attention, je n’ai rien à voir avec la fédération, mais je collabore à l’équipe d’Edmond Detry dans le cadre de ses organisations nationales et internationales.
C’est vrai que les rivalités se sont estompées. On aurait dit qu’un mur de Berlin séparait les deux. Maintenant, un dialogue s’est instauré. Normal, car chacun a sa raison d’être.
L 'AMPL constitue la rampe de lancement idéale pour les plus jeunes. C’est à la fois un vivier de talents et de pratiquants.

Vous parlez de rampe de lancement. C’est dans cette optique que l’AMPL s’apprête à créer une nouvelle catégorie, celle des nationaux ?

La décision est en effet entérinée. Nous souhaitons par cette innovation assurer aux jeunes pilotes un accès plus facile à la catégorie «Inters».
Concrètement, entre les espoirs (jusqu’à 19 ans) et les inters, il existera désormais deux catégories intermédiaires pour les pilotes: seniors et nationaux.
En qualité, l’AMPL et ses pilotes ont tout à y gagner. Nos inters ne sont pas des pilotes qui roulent en grand prix, mais la plupart d’entre eux ont un excellent niveau.Le fossé qui sépare les catégories Seniors et Espoirs de celle des Inters est trop important. Nous espérons que la nouvelle catégorie des Nationaux le réduira.

Le Français Romain Febvre démontre qu’il est possible de franchir le pas. Un Dorian Deville peut-il aussi y parvenir ?

Je le lui souhaite, évidemment. Mais il faut savoir que beaucoup de paramètres entrent en ligne de compte. Le talent seul, aujourd’hui, ne suffit plus. Il faut de l’argent, beaucoup d’argent. De plus, il n’existe plus que deux catégories. En conséquence, le nombre de pilotes a diminué et ce sont les gros teams qui font la loi.
Il faut surtout percer très jeune. Romain Febvre, lui, s’est d’emblée illustré dans la catégorie reine.
Aujourd’hui, sur le circuit international, bon nombre de pilotes ont déjà remporté des grands prix à seize ans. Celui qui ne perce pas à 19, 20 ans, peut faire une croix sur une carrière au top niveau.

Le "bon' copaing !

Remise de prix AMPL .... 2011 .

http://www.tvlux.be/video/remise-de-prix-ampl_8765.html

Le Zapping TV Lux Sport ....

http://www.tvlux.be/video/le-zapping-tv-lux-sport_14839.html





https://www.youtube.com/watch?v=ouOoYXUe7S4

https://www.youtube.com/watch?v=S-vE3siPVTw&list=PLE3A28879A35D3135

https://www.facebook.com/MotoCrossAS#!/media/set/?set=a.582266825174195.1073741834.213810288686519&type=1

Jean-Louis .....


https://www.youtube.com/watch?v=nE7dZec9lpU

Les fils à Manu !


https://www.youtube.com/watch?v=AUX2KvdmqYw